Ladewandler Baureihe VCC

B2B / Batterie zu Batterie Ladebooster für Blei- und LiFePO4-Batterien

Optimale Ladung der Versorgungsbatterie auch bei kurzen Fahrtstrecken, für den Einsatz an jeder Lichtmaschine geeignet

Die VCC-Lade-Wandler sind ein optimaler Ersatz für das vorhandene Trenn-Relais und sorgen für eine deutlich bessere Energiebilanz auch bei konventionellen Lichtmaschinen.

Im Gegensatz zu herkömmlichen Boostern arbeiten die VCC-Lade- Wandler mit optimierten Ladekennlinien vollautomatisch und überwa- chungsfrei. Die Batterie kann nicht überladen werden.

• Hohe Ladeleistung selbst bei kurzen Fahrstrecken bzw. Vollladung bei längerer Fahrt.
• Erhöht/vermindert die Spannung auf das nötige Niveau, um die Bord‐Batterie mit der für sie optimalen Ladekennlinie präzise aufladen zu können.
• Gleicht Leitungsverluste und Spannungsschwankungen der Lichtmaschine, wie sie z.B. bei Euro 6‐Fahrzeugen (intelligente Lichtmaschinen) in erheblichem Maße ständig vorkommen, vollständig aus.
• Kompakte Bauform, geringes Gewicht (Hochfrequenz‐Switch Mode‐Technologie) und kräftig dimensionierte Leistungsbauteile für sicheren Betrieb.
• Deutlich bessere Energiebilanz der Bord‐Batterie ohne Eingriff in den Starterkreis
• Mit versorgten 12 V‐Verbraucher werden gegen Überspannung und Spannungsschwankungen geschützt.
• Die Ladespannung ist frei von Spitzen und so geregelt, dass ein Überladen der Batterien ausgeschlossen ist.
• Vollautomatischer Betrieb: Das Gerät ist ständig mit den Batterien verbunden und wird durch die laufende Lichtmaschine des Fahrzeugs automatisch aktiviert. Bei stehendem Motor werden die Batterien nicht entladen.
• Parallel‐ und Puffer‐Betrieb: Bei gleichzeitigem Verbrauch wird die Batterie weiter geladen bzw. voll erhalten. Die Anpassung der Ladezeiten berechnet und überwacht das Gerät automatisch.
• Überwachungsfreie Ladung: Mehrfacher Schutz gegen Überlast, Überhitzung, Überspannung, Kurzschluss, Fehlverhalten und Batterie‐Rückentladung durch elektronische Abregelung bis hin zur vollständigen Trennung von Gerät und Batterie.
• Eingebautes Bordnetzfilter: Problemloser Parallelbetrieb mit weiteren Ladequellen (EBL, Ladegeräte, Motor‐ und Brennstoff‐Generatoren, Solaranlagen) an einer Batterie.
• Ladekabel‐Kompensation: Spannungsverluste auf den Ladekabeln werden automatisch ausgeregelt.
• Anschluss für Batterie‐Temperatur‐Sensor (im Lieferumfang): Bei Blei‐Batterien (Säure, Gel, AGM) erfolgt die automatische Anpassung der Ladespannung an die Batterie‐ Temperatur, bewirkt bei Kälte eine bessere Vollladung der schwächeren Batterie, bei sommerlichen Temperaturen wird unnötige Batteriegasung vermieden.
• LiFePO4‐Batterien: Batterieschutz bei hohen und insbesondere bei tiefen Temperaturen ≤0°C.
• Ladehilfe für tiefstentladene Blei‐Batterien: Schonendes vorladen der (Blei‐Säure, ‐Gel, ‐AGM)‐Batterie bis 8 V, dann kraftvolle Unterstützung der Batterie bei eventuell noch eingeschalteten Verbrauchern.

PDFAnleitung: Votronic Lade-Wandler VCC 1212-30 PDFKatalog: Beschreibung Baureihe VCC

Technische Daten

Modell	VCC 1212-30	VCC 1212-50	VCC 1212-70	VCC 1212-90
Artikel-Nr.	3324	3326	3328	3329
Fahrzeug‐Starter‐Batterie Nennspannung	12 V	12 V	12 V	12 V
Batterie‐Kapazität (‐Größe), mindestens empfohlen	50 Ah	60 Ah	80 Ah	100 Ah
Eingangsspannungsbereich (EURO 6 +), D+ gesteuert	10,5 ‐ 16,5 V
Eingangs‐Überspannungsabschaltung (EURO 6 +), max.	16,5 V
Leistungs‐Aufnahme max.	490 W	760 W	1085 W	1350 W
Strom‐Aufnahme (bei niedrigster Eingangsspannung) max.	0,05 A ‐ 39 A	0,1 A ‐ 68 A	0,1 A ‐ 95 A	0,1 A ‐ 125 A
Aktivierungs‐Steuereingang „D+“, von D+, Klemme 15, Zündung	8 ‐ 17 V	8 ‐ 16,5 V	8 ‐ 16,5 V	8 ‐ 16,5 V
Strom‐Aufnahme begrenzt, 3 Schalterstellungen „IN Limit“	-	49 A, 42 A, 33 A	77 A, 63 A, 50 A	100 A, 82 A, 64 A
Nebenladezweig bei externem Netzladebetrieb, Schalterstellung „B“	-	0 ‐ 3 A	0 ‐ 5 A	0 ‐ 5 A
IN „Start“‐ Spannungs‐Fühlerleitungen „Vs‐“ und „Vs+“	-	ja / ja	ja / ja	ja / ja
Lade‐Ausgang Lade‐/Puffer‐/Last‐Strom, geregelt IU1oU2, Blei, LiFePO	0 A ‐ 30 A	0 A ‐ 50 A	0 A ‐ 70 A	0 A ‐ 90 A
Lade‐Ausgang Reduzierung bei Schalterstellung „OUT Limit”	-	0 A ‐ 39 A	0 A ‐ 50 A	0 A ‐ 75 A
Blei‐Säure, ‐Gel, ‐AGM‐Batterie Nennspannung	12 V
im Speicher hinterlegte Blei‐Ladeprogramme	3	4	4	4
Vorladestrom (Batterie tiefstentladen < 8V), max.	15 A	25 A	35 A	45 A
Sicherheits‐Ladespannung bei Batterie‐Übertemperatur	12,80 V	12,80 V	12,80 V	12,80 V
LiFePO4‐Batterie Nennspannung	12 V (12,8 -13,3 V)
im Speicher hinterlegte LiFePO4‐Ladeprogramme	1	4	4	4
Sicherheits‐Ladespannung bei Batterie‐Übertemperatur	12,80 V	12,80 V	12,80 V	12,80 V
„T T“ Eingang für Batterie‐Temperatur‐Sensor „Bord“	ja	ja	ja	ja
Ruhestrom, StandBy	3 ... 7 mA	16 mA	16 mA	16 mA
Lade‐Timer	3‐fach	3‐fach	3‐fach	3‐fach
Ladespannungs‐Limit „+OUT Bord“ (Schutz der Verbraucher)	15,00 V	15,00 V	15,00 V	15,00 V
Externe Überspannungsabschaltung „+OUT Bord“ (20 sec)	15,50 V	15,50 V	15,50 V	15,50 V
Kurzschluss‐/Rückentlade‐/Sicherheits‐Schutz	ja	ja	ja	ja
Geräte‐Einbaulage	beliebig	beliebig	beliebig	beliebig
Temperaturbereich	‐20 bis 45° C	‐20 bis 45° C	‐20 bis 45° C	‐20 bis 45° C
Drehzahlgeregelter, temperaturgesteuerter Lüfter	ja	ja	ja	ja
Allmähliche Abregelung der Ladeleistung bei Übertemperatur	ja	ja	ja	ja
Sicherheitsabschaltung bei Überhitzung	ja	ja	ja	ja
Abmessungen, inkl. Befestig.‐Flansche und Klemmen (LxBxH)	146 x 67 x 40 mm	135 x 160 x 72 mm	235 x 160 x 72 mm	235 x 160 x 72 mm
Gewicht	280 g	950 g	1300 g	1480 g